皇冠登3新2管理_焦点观察 | 一千万辆下线背后，一汽丰田掉入电动化“泥潭”

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导语

燃油车质量问题频发，无奈用户集体投诉，电动车降价未挽颓势，一汽丰田进退维谷皇冠登3新2管理。

作者|张娜

编辑|DY

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召回、投诉皇冠登3新2管理，

“外强中干”

临近2023年3月15日国际消费者权益日，有些车企开始“出手了”皇冠登3新2管理。

3月1日，据国家市场监督管理总局公布，丰田汽车（中国）投资有限公司、一汽丰田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》要求，向国家市场监督管理总局备案召回计划皇冠登3新2管理。

具体来看，丰田（中国）召回2021年11月15日至2023年1月10日期间生产的部分进口雷克萨斯NX汽车，共25734辆；一汽丰田召回2022年9月6日至2023年2月2期间生产的部分bZ4X汽车，共6213辆；广汽丰田召回2022年11月15日至2023年2月3日期间生产的部分bZ4X汽车，共6159辆皇冠登3新2管理。

召回原因是安全驾驶辅助系统中前置摄像头的内部程序不当，当车辆同通过侧方有连续停放车辆的道路时，对目标识别可能产生差异，导致安全驾驶辅助系统（TSS/LSS+）可能意外重启，在重启期间，安全驾驶辅助系统无法正常工作，存在安全隐患皇冠登3新2管理。

值得注意的是，一汽丰田召回的bZ4X数量甚至比实际售卖都多皇冠登3新2管理。根据中国汽车工业协会数据显示，今年1月，一汽丰田bZ4X销量仅160辆，2022年一汽丰田bZ4X销量仅2881辆，至1月车型累计销量仅3041辆。

一位不愿透露姓名的汽车分析师对《中国汽车画报》表示：召回在一定程度上确实能体现车企的责任心和担当意识，但临近3月15日的召回或给人的感觉貌似欲盖弥彰皇冠登3新2管理。

2022年11月28日，一汽丰田在全新第五工厂迎来第1000万辆汽车下线；同年12月，一汽丰田总销量达1000万辆，产销双双迈入“千万辆销量大关”皇冠登3新2管理。

只是千万辆下线背后是一汽丰田的外强中干皇冠登3新2管理。《中国汽车画报》注意到，在近30天的投诉排行榜TOP10中，一汽丰田三款车型上榜，分别是皇冠、皇冠陆放、卡罗拉，从投诉原因看，皇冠陆放的投诉内容基本是在车机系统上，例如，车机卡顿黑屏、OTA不升级等；皇冠问题则主要集中在仪表台老化开胶脱裂反光；卡罗拉同样是仪表台老化开裂反光，同时还包括变速箱异响顿挫。

事实上，早在2月1日，就有车主发布《全国皇冠陆放车主诉求书》（下简称《诉求书》）向一汽丰田厂家维权，其想通过和厂家沟通来解决问题皇冠登3新2管理。《诉求书》所言“之前绝大多数车主反映过车机的卡顿、黑屏、死机以及没有Carplay、Android auto无法进行手机投屏等问题，厂家没有给予合适的解决方案，这让广大车主们对一汽丰田公司的品牌信誉度大打折扣。”

不过截至发稿，一汽丰田并未做出相应解决方案，车质网上投诉回复也均显示“您的信息我们已经收到并已经安排跟进，感谢您的支持与谅解”皇冠登3新2管理。

皇冠陆放2021年推出，承袭“皇冠”头衔，一汽丰田本就有意要传承昔日情怀，只是尽管有情怀加持，皇冠陆放依旧卖不过“姊妹车型”汉兰达，中汽协数据显示，2022年全年广汽丰田汉兰达累计销量8.75万辆，而一汽丰田皇冠陆放仅5.63万辆，两者销量差距超3万辆皇冠登3新2管理。

无独有偶，曾经刚上市就加价的皇冠陆放，在2022年却走上降价之路皇冠登3新2管理。北京某一汽丰田4S店针对皇冠陆放系车型给出最高5万元现金优惠。

“开不坏的丰田车”陷入质量投诉漩涡，“三大件”的技术壁垒也逐渐丧失皇冠登3新2管理。曾经丰田系的发动机、变速箱、底盘的技术积累是国内自主品牌很长时间都无法拥有的，冲着“高质量”大部分消费者也宁愿舍弃配置、价格选择丰田合资车，只是如今其引以为傲的“高质量”成为了用户投诉集中地。

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bZ4X“以价换量”皇冠登3新2管理，

心力不足

燃油车“三大件”优势衰退，一汽丰田的电动车“降价”也未能走出“泥潭”皇冠登3新2管理。

2月9日，广汽丰田针对旗下纯电SUV车型bZ4X“官降”3万元，彼时坊间都在猜测一汽丰田纯电SUV车型bZ4X是否跟降，未想到的是，7天后，一汽丰田bZ4X限时优惠6万元的海报在网络上疯传皇冠登3新2管理。

降价后的bZ4X来到10万元至20万元这一价格市场，在这一市场中还有比亚迪、广汽埃安等车企，降价后竞争力能否提升还未有考究皇冠登3新2管理。

多位分析师表示，一汽丰田bZ4X降价或与特斯拉降价有关，特斯拉的降价给予竞争对手很大压力，所以不少车企纷纷降价来应对皇冠登3新2管理。除了丰田bZ4X外，赛力斯问界、小鹏、蔚来等车企同样官宣降价。

也有媒体分析，一汽丰田bZ4X降价是因车型实际销量远低于宁德时代起初拟定的协议产量，为避免电池挤压才进行降价处理皇冠登3新2管理。

根据相关信息，一汽丰田bZ4X搭载的是与宁德时代共同开发的三元锂电池，可实现电耗11.6kWh/100km,最高CLTC工况615km的续航皇冠登3新2管理。

事实上，从去年下半年开始，合资公司电动车便开始陆续降价，日产Ariya艾睿雅上市仅仅半个月，最大降幅就达到了4.5万左右，本田旗下的e:NS1、e:NP1极湃1也有2-3万的优惠皇冠登3新2管理。

乘联会秘书长崔东树对《中国汽车画报》坦言“产品竞争力、品牌号召力不强的情况下，面对严峻的销量危机，车企打‘价格战’无可厚非，但是如果频繁降价，也要考虑保值率问题皇冠登3新2管理。”

归根结底，降价是为了换取更大的市场空间，获取更多销量皇冠登3新2管理。从侧面也反映出一汽丰田bZ4X销量并不尽如意。

2022年10月25日，一汽丰田bZ4X正式上市，补贴后的官方指导价为19.98万元至28.48万元皇冠登3新2管理。根据中汽协数据显示，bZ4X上市至2023年1月三个月累计销量仅3000余辆，月均千辆并不算边缘，但与头部电动车型对比，如此销量无法与其竞争。

值得注意的是，在bZ4X上市几个月中，消费者对其印象并不好，如果深究销量不好的原因，背后反应出的是一汽丰田在电动化转型上的心力不足皇冠登3新2管理。

续航虚标，用户很无奈皇冠登3新2管理。一汽丰田官方表示bZ4X的“最高续航里程”为615KM（基于CLTC标准），百公里电耗为11.5 kWh。按照官方所言，该续航里程在电动车续航水准中排在前列，但令人意想不到的是，实际测试中，该车型续航较官方宣传打6折。

挪威媒体EIbiI24在实测中发现，丰田bZ4X前驱版本实际续航里程为407公里（标称516公里，WLTC标准）；而当设置车内温度保持在20摄氏度时的标准路况（ 70%乡村道路、 25%高速以及 5%城市驾驶）下，该车的实际续航仅为 297公里，不到 WLTP标称续航的60%皇冠登3新2管理。

值得注意的是，在bZ4X上市之际，上市“跳票”便是由于充电管理系统在低温的情况下不工作皇冠登3新2管理。

同样，作为一款价格在20万以上的车型，bZ4X在配置上“简陋”至无法和竞品比较皇冠登3新2管理。据了解，bZ4X低配车型没有全景影像、没有电动调节座椅、全系车型不支持座椅通风、按摩功能。

一汽丰田首款全新纯电轿车bZ3售价18.98万起，主驾驶位十分“简洁”，驾驶者侧的全车车窗控制按键由4个变为1个，仅用一个按键便可控制全车车窗，有网友表示这样的创新多此一举，不如多追求下车机创新皇冠登3新2管理。

上述分析师对《中国汽车画报》表示“面对比亚迪、蔚来、小鹏等国内新能源车企，一汽丰田在电动化上并没有很大的竞争力，想要复制燃油车时代的高光有些困难皇冠登3新2管理。”

乘联会数据显示，2023年1月，自主品牌新能源车渗透率39.4%，主流合资品牌新能源车渗透率仅2.4%；1月主流自主品牌新能源零售份额70.6%，同比提升3.3个百分点，合资品牌新能源车份额4.4%，同比下降1.1个百分点皇冠登3新2管理。而这种格局已经持续一年之余。

崔东树表示，电动化时代，合资品牌在华市场影响力正逐渐减弱皇冠登3新2管理。事实确实如此，2022年比亚迪新能源汽车累计销售186万辆稳居全球第一。

一位熟悉电动化的人士告诉《中国汽车画报》，“合资品牌电动化转型确实比国内自主品牌缓慢，加之其历史负担过重，完全转型尚有困难，但可以肯定的是，如果合资品牌仍守着燃油车过日子，那迟早会被替代皇冠登3新2管理。”

2023年一汽丰田站在千万销量的高台上，其任务十分重大，燃油车市场萎缩，电动化转型迫在眉睫，在电动化市场上能否重塑燃油车高光关系着丰田在华未来战略，只是谁能承其愿尚不可知皇冠登3新2管理。